Грузопоток по Балтике достиг 6 млн тонн: каботажные перевозки вышли на новый уровень
Первая половина 2026 года ознаменовалась мощным рывком в морских перевозках внутри страны. Объем каботажа в Балтийском бассейне достиг отметки в 6 млн тонн, существенно превысив показатели прошлого года (5,3 млн т). Об этом свидетельствуют данные закрытой портовой статистики, на которые ссылаются ключевые игроки рынка.
Трансформация грузопотока: от паромов к контейнерам Главный драйвер роста — резкое увеличение перевалки наливных и контейнерных грузов. Пока традиционная паромная переправа теряет объемы, логистика переориентируется на более гибкие форматы:
Нефтепродукты: рост с 556 тыс. до 827 тыс. тонн.
Наливные грузы: увеличение до 968,5 тыс. тонн (годом ранее — 782 тыс. т).
Паромные перевозки: спад до неполных 2 млн тонн.
Накатная техника (Ro-Ro): критическое падение с 24,6 тыс. до всего 3,7 тыс. тонн.
Алексей Гагаринов, гендиректор C-Shipping, видит в этом структурную перестройку: «Автотранспорт массово уходит в контейнеры. Из Калининграда вывозят готовые авто, а обратно везут комплектующие, стройматериалы, товары народного потребления и даже удобрения. Номенклатура стала огромной».
Петербург как хаб для Калининграда Контейнеризация дала мощный импульс портам региона: за шесть месяцев обработано 1,9 млн тонн контейнеров (+46% к прошлому году). Большой порт Санкт-Петербурга нарастил отправку грузов в Калининградскую область до 1 млн тонн.
Эксперты настроены оптимистично. Елена Тверезовская («Пеленг») ожидает традиционного сезонного оживления уже в сентябре, а Алексей Гагаринов прогнозирует рост контейнерных перевозок по маршруту Петербург–Калининград минимум на 20% во втором полугодии.
Инфраструктура готова к нагрузкам За пятилетку каботаж на калининградском направлении вырос почти в 10 раз, однако эксперты не видят угрозы коллапса. Павел Иванкин (НИЦ перевозок и инфраструктуры) отмечает профицит железнодорожных мощностей, образовавшийся после переориентации грузопотоков с Европы на Восток и Юг. Эти ресурсы теперь работают на приоритетное калининградское направление.
В ближайшие 2–3 годы областное правительство планирует модернизацию причальной инфраструктуры КМТП, чтобы мог беспрепятственно принимать растущий поток контейнеров.